該規(guī)劃設(shè)定了四大“研發(fā)目標(biāo)”，一是對(duì)激化的自然災(zāi)害的強(qiáng)韌化等的“安全性的提高”，二是列車(chē)自動(dòng)駕駛升級(jí)和維護(hù)省人化等的“生產(chǎn)效率的提高”，三是鐵路系統(tǒng)的脫碳化等的“與環(huán)境的協(xié)調(diào)”，四是車(chē)輛和車(chē)站的舒適性提高和旅客流動(dòng)預(yù)測(cè)等的“便利性的提高”。此外，還設(shè)定了三大“研發(fā)支柱”，分別是面向鐵路未來(lái)的前瞻性技術(shù)研發(fā)、滿足現(xiàn)場(chǎng)需求的實(shí)用性技術(shù)研發(fā)、鐵路的基礎(chǔ)性研究，并圍繞這三個(gè)方面提出了重點(diǎn)任務(wù)。

　　（1）面向鐵路未來(lái)的前瞻性技術(shù)研發(fā)

　　以5年為基本研究時(shí)限，開(kāi)展符合鐵路公司需求和社會(huì)發(fā)展變化趨勢(shì)的課題研究，施展鐵道綜研優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域和特色裝備的能力，發(fā)揮鐵道綜研綜合實(shí)力。

　　— 抵御自然災(zāi)害的韌性。根據(jù)災(zāi)害發(fā)生時(shí)的事件分析，針對(duì)不同種類(lèi)、規(guī)模的自然災(zāi)害，構(gòu)建定量且統(tǒng)一的指標(biāo)合理評(píng)價(jià)防災(zāi)對(duì)策效果。同時(shí)提出災(zāi)害發(fā)生時(shí)的替代運(yùn)輸計(jì)劃、對(duì)應(yīng)多個(gè)災(zāi)害種類(lèi)的線路內(nèi)障礙物檢測(cè)方法、積雪條件下的運(yùn)行限制方法及低成本路堤防震防雨對(duì)策技術(shù)。

　　— 列車(chē)自動(dòng)駕駛升級(jí)。開(kāi)展利用ATS-Sx、GNSS、慣性傳感器等的列車(chē)絕對(duì)位置檢測(cè)技術(shù)研究，研發(fā)適用于區(qū)域鐵路的低成本GOA2.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，開(kāi)展對(duì)GOA3及以上等級(jí)自動(dòng)駕駛所需全面安全保障功能要件的體系化研究，構(gòu)建評(píng)價(jià)方法的同時(shí)利用既有鐵路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)替代目視的前向識(shí)別技術(shù)。

　　— 鐵路維護(hù)省人化。基于各系統(tǒng)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，開(kāi)展基于綜合分析平臺(tái)的鐵路維護(hù)業(yè)務(wù)的省人化研究，提出部件檢查和更新周期的合理設(shè)定方法，輔助優(yōu)化維護(hù)方法及編制維修計(jì)劃；開(kāi)展軌道維護(hù)業(yè)務(wù)的省人化研究，構(gòu)建基于車(chē)上測(cè)試數(shù)據(jù)的軌道數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)軌道狀態(tài)修及軌道檢查周期的合理化；開(kāi)展橋梁維護(hù)業(yè)務(wù)的省人化研究，實(shí)現(xiàn)基于各種檢測(cè)設(shè)備的橋梁性能評(píng)價(jià)和基于老化預(yù)測(cè)的橋梁維護(hù)體系化。

　　— 鐵路系統(tǒng)脫碳。開(kāi)展內(nèi)燃-電動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)高效化、車(chē)載蓄電池小型輕量化研究，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行更加節(jié)能。此外，推進(jìn)混合動(dòng)力牽引及氫動(dòng)力牽引等非化石能源動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

　　— 鐵路固有場(chǎng)景仿真。通過(guò)在數(shù)字空間上再現(xiàn)鐵道綜研特色試驗(yàn)設(shè)備的數(shù)字試驗(yàn)機(jī)，闡明橫風(fēng)下的車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)特性、運(yùn)行車(chē)輛周?chē)目諝鈩?dòng)力學(xué)現(xiàn)象及蛇形運(yùn)動(dòng)的機(jī)理。此外，通過(guò)耦合分析及高度數(shù)字仿真技術(shù)，開(kāi)展考慮磨耗形狀的弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)分析，因地震、降雨引起的路基滑動(dòng)分析，及鋼軌波狀磨耗發(fā)生發(fā)展機(jī)理分析等。

　　（2）滿足現(xiàn)場(chǎng)需求的實(shí)用性技術(shù)研發(fā)

　　積極開(kāi)展有助于解決現(xiàn)場(chǎng)各種課題的實(shí)用性技術(shù)研發(fā)。在提升安全性方面，開(kāi)展防災(zāi)系統(tǒng)、故障-安全系統(tǒng)等研究；在提升生產(chǎn)效率方面，開(kāi)展維護(hù)及建設(shè)工程的省人化、低成本化研究；在提升環(huán)保性方面，開(kāi)展鐵路脫碳化，車(chē)上、車(chē)站、沿線環(huán)境的改善等研究；在提升便利性方面，開(kāi)展新干線提速、優(yōu)化旅客服務(wù)等研究。

　　（3）鐵路的基礎(chǔ)性研究

　　積極開(kāi)展作為鐵路固有技術(shù)及其創(chuàng)新源頭的基礎(chǔ)性研發(fā)。在機(jī)理分析和預(yù)測(cè)方面，開(kāi)展自然災(zāi)害預(yù)測(cè)、車(chē)輛走行安全性、基于人為因素的安全輔助管理等研究；在檢測(cè)和評(píng)價(jià)方面，開(kāi)展檢測(cè)升級(jí)、故障評(píng)估高效化自動(dòng)化等研究；在新技術(shù)、新材料方面，開(kāi)展數(shù)字綠色轉(zhuǎn)型、材料循環(huán)利用等研究。

　　（來(lái)源：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）